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Mofaparts

Zylinder Akoa Sachs 503 2AL, AAL, 2BL, ABL CH, Ø 40mm, Alu "Power Edition"

Zylinder Akoa Sachs 503 2AL, AAL, 2BL, ABL CH, Ø 40mm, Alu "Power Edition"

Normaler Preis CHF 164.90
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Der bewährte Akoa 40 mm Sachs Zylinder wurde überarbeitet und ist jetzt als leistungsstärkere Power-Version erhältlich. Dank vergrösserter Überströmer sowie einem optimierten Ein- und Auslass bietet er eine nochmals verbesserte Performance für alle, die das Maximum aus ihrem Sachs 503 Motor herausholen möchten.

Die 40 mm Ausführung eignet sich ideal für sportliches Tuning. Für das beste Ergebnis empfehlen wir die Kombination mit einem Sportauspuff, einem Tuning-Vergaser sowie einem grösseren Ansaugstutzen. Wer noch mehr Leistung wünscht, findet im Sortiment auch die 41 mm Variante.

Äusserlich bleibt der Zylinder nahezu identisch zum Original, sodass sämtliche Abdeckungen wie gewohnt montiert werden können und der originale Look erhalten bleibt.

Im Inneren wurde der Zylinder jedoch komplett überarbeitet. Grössere Überströmer sowie ein optimierter Ein- und Auslass verbessern den Gasfluss und sorgen für eine spürbare Leistungssteigerung. Weitere Informationen dazu findest du im unten verlinkten Video.

Gefertigt wird der Rennzylinder aus hochwertigem Aluminiumguss mit verschleissfester Nikasilbeschichtung. Das hohe Drehmoment im unteren und oberen Drehzahlbereich sorgt für eine gleichmässige und kraftvolle Leistungsentfaltung. Durch die ausgezeichnete Wärmeableitung von Aluminium gegenüber Grauguss wird die Betriebstemperatur reduziert und die Leistung zusätzlich verbessert. Alle Dicht- und Anschlussflächen wurden präzise plangefräst.

Optimal funktioniert der Zylinder in Kombination mit dem passenden Akoa Zylinderkopf oder einem kompletten Tuning-Set. Passende Komponenten findest du unter Zubehör bzw. Varianten.

Empfehlung von AKOA: Für die Einfahrphase sollte teilsynthetisches 2-Takt-Öl verwendet werden.

Hinweis: Bei einzelnen Sachs 503 ABL Motoren kann es vorkommen, dass das Motorgehäuse im Bereich des Zylinderhalses leicht nachgearbeitet werden muss. Es empfiehlt sich daher, den Zylinder vor der Endmontage ohne Kolben probeweise aufzustecken und auf ausreichende Freigängigkeit zu prüfen.

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